NASA переосмысливает стратегию пилотируемых полётов
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) готовится вновь активно задействовать космический корабль Boeing Starliner для доставки астронавтов на низкую околоземную орбиту. Это решение обусловлено планами SpaceX по завершению эксплуатации своего корабля Crew Dragon, что создаёт для NASA необходимость в альтернативных средствах транспортировки экипажей.
Новые миссии и инвестиции в Starliner
Согласно информации от информированных источников, NASA планирует заказать у Boeing ещё две пилотируемые миссии Starliner. Агентство также намерено частично профинансировать устранение выявленных проблем в двигательной системе корабля и оказать поддержку в сертификации новой ракеты-носителя, которая будет использоваться для будущих запусков Starliner. Эти шаги призваны обеспечить долгосрочную надёжность и безопасность эксплуатации корабля Boeing.
Контракт со SpaceX на дополнительные полёты Crew Dragon
Несмотря на долгосрочные планы по Starliner, NASA недавно заключило со SpaceX новое соглашение на три дополнительных пилотируемых полёта к Международной космической станции (МКС) — Crew-15, Crew-16 и Crew-17. Этот контракт, являющийся модификацией существующего соглашения о коммерческой доставке экипажей, оценивается в $946 млн. Изначально ожидалось, что эти миссии будут выполнены компанией Boeing с использованием корабля Starliner, однако задержки и технические сложности привели к изменению планов. Таким образом, SpaceX продолжит играть ключевую роль в обеспечении доступа к МКС в ближайшем будущем, пока Starliner проходит необходимую доработку и сертификацию.
Всегда было интересно, как Starliner покажет себя на фоне Crew Dragon. Сам слежу за развитием Starliner с момента первых задержек. Помню, как в начале были серьёзные проблемы с ПО и клапанами, это, конечно, сильно подорвало доверие. Но если NASA реально инвестирует в доработку двигательной системы, это хороший знак. Главное, чтобы не повторилась история с OTV-1, где были проблемы с синхронизацией. Советую всем, кто ждёт, обращать внимание на отчёты по сертификации двигателей – там обычно вся правда.